蘭州ups電源公司細說：大數(shù)據(jù)在智慧城市中的應(yīng)用

      數(shù)字城市技術(shù)把基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、正射影像、街景景象數(shù)據(jù)、全景影像數(shù)據(jù)、三維模型數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，在政務(wù)網(wǎng)上，通過注冊可以進行服務(wù)共享，在公共平 臺、互聯(lián)網(wǎng)、公網(wǎng)上，通過二次開發(fā)可以提供各種交通、導航、旅游、文物、購物等服務(wù)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、人與機器、機器與機器的互聯(lián)互通，實現(xiàn)智 慧城市的各種應(yīng)用。智慧城市蘊含大數(shù)據(jù)城市是生存繁衍最好的地方，城市是社會交往的地方，是文化享受的地方，按照城市的職能，我們讓它智能化，比如智慧安 防、智慧環(huán)保、智慧能源、智慧城管、智慧養(yǎng)老、智慧國土規(guī)劃、智慧社區(qū)、智慧家居都是讓人有更好的環(huán)境來生存繁衍。在經(jīng)濟發(fā)展方面，可以推動智慧制造、工 業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)。在文化享受方面，可以考慮智慧戶外流媒體、智慧教育、智慧旅游等等。在社會交往方面，有智慧交通、購物、社會綜合管理。

　　在智慧城市的建設(shè)和應(yīng)用中，將產(chǎn)生從TB到PB級越來越多的數(shù)據(jù)，從而進入大數(shù)據(jù)時代。2011年，Science?？赋龃髷?shù)據(jù)時代已經(jīng)到 來，美國工程院院士也指出大數(shù)據(jù)可以讓我們實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)在預(yù)測、建模、可視化和發(fā)現(xiàn)新規(guī)律等方面應(yīng)用的時代就要到來，奧巴馬總統(tǒng)宣布美國政府正式啟動大數(shù) 據(jù)研究發(fā)展計劃，奧巴馬認為大數(shù)據(jù)就是未來世界的“石油”，這個計劃要超過以前提出的“信息高速公路計劃”，智慧城市建設(shè)的潮流已經(jīng)到來。

　　空間數(shù)據(jù)方面，空間的傳感器資源，美國有185顆衛(wèi)星，中國有91顆衛(wèi)星，到2020年中國將有200多顆衛(wèi)星，衛(wèi)星每天往回傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以達 到PB級，空間數(shù)據(jù)資源、處理資源、空間信息資源、地學知識庫資源，這些資源都可以傳到網(wǎng)上，通過可視化的服務(wù)，利用云計算環(huán)境，包括計算資源、網(wǎng)絡(luò)資源 和存儲資源，來保證服務(wù)質(zhì)量。

　　海量數(shù)據(jù)挖掘為了充分研究這些海量空間大數(shù)據(jù)，有公司研發(fā)軟件，目前已經(jīng)超過100TB。利用“4+1”傾斜相機城市三維模型，貴陽做了很多三 維建模工作。通過大數(shù)據(jù)，我們可以監(jiān)測上海的地表下沉問題，把雷達數(shù)據(jù)放在一起，進行數(shù)據(jù)分析和挖掘，自動地、隨時地檢測地表下沉，不同地區(qū)的下沉速度不 同，上海大概每年下沉20毫米，遠郊區(qū)和市中心都在下沉。我們的檢測結(jié)果同上海市國土局對比，精度可以達到3.9毫米和2.5毫米。我們已經(jīng)對上海、蘇 州、天津、廣州等很多大城市進行了自動檢測。我們還監(jiān)測了三峽，將來還要監(jiān)測高鐵。

　　我國已建成世界最大的視頻監(jiān)控網(wǎng)，2005年平安城市計劃啟動，現(xiàn)在我們已經(jīng)在全國600個城市安裝了超過2000萬個攝像頭，投資超過 3000多億，攝像頭的工作可以幫助我們保證城市的平安、交通的通暢，但是出現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的問題，就是存不起，數(shù)據(jù)量太大導致無法存儲。我們?yōu)樘旖蜃隽艘粋€ 規(guī)劃，“十二五”末，天津?qū)惭b60萬個攝像頭，按照公安部的要求，數(shù)據(jù)要保留3個月，有4600多個PB，1PB等于1000TB，比我們的空間數(shù)據(jù)還 要大，如果這樣存下去，一年要花580多億，相當于去年西藏的GDP。同時，數(shù)據(jù)也查不準，發(fā)現(xiàn)問題以后，用人工去查，查不準，不可能用幾十萬個人去查數(shù) 據(jù)，超過了人工處理的極限。此外，也防不住，案件破案效率、破案速度、破案質(zhì)量不高，這是我們面臨的一個嚴峻的問題。

　　智慧交通方面，中國有13億人，數(shù)據(jù)量到了PB級，24小時都有流量，我們要把這些數(shù)據(jù)保存起來。安防方面，我們要“365天×24小時”管好 城市的安防，數(shù)據(jù)量也很大。智慧養(yǎng)老方面，現(xiàn)在中國超過65歲的老人已經(jīng)達到2億到2.5億，一個人從65歲活到90歲、100歲，如果把變化狀態(tài)記錄下 來，可以使老人得到及時的救護和幫助。

　　目前，大數(shù)據(jù)依靠云計算和數(shù)據(jù)挖掘?？茖W的發(fā)展經(jīng)過了四個時代，最早靠經(jīng)驗，后來靠理論，現(xiàn)在我們進入了數(shù)字發(fā)現(xiàn)知識的時代，云計算就應(yīng)運而 生，把計算能力、存儲能力、交互能力放在云端，這種服務(wù)叫云計算服務(wù)，出現(xiàn)了基于云計算的信息服務(wù)，今天走到了虛擬服務(wù)云計算的時代，云計算中心內(nèi)部的生 態(tài)鏈，在一個網(wǎng)絡(luò)上，除了自身的計算資源之外，我們有一些商人做云服務(wù)器、集成服務(wù)等，這些人構(gòu)成了一個鏈條，這個鏈條無所不在，為大家服務(wù)。

　　復雜的遙感處理與分析方法放在遠程的云計算平臺上，利用云計算平臺彈性的計算能力，用戶無需買數(shù)據(jù)、不需搭建環(huán)境，也不需要買軟件，只需要選擇數(shù)據(jù)和算法后即可獲得計算結(jié)果，我們的服務(wù)不再是提供一個地鐵、提供一個文件拷貝和數(shù)據(jù)共享，而是基于云計算的注冊服務(wù)。

　　遙感云可以檢查任務(wù)進來的速度，可以看計算機結(jié)果，把數(shù)據(jù)輸入進去，可以直接在瀏覽器上察看到結(jié)果，用戶使用非常方便。大家體會一下遙感云服務(wù) 實例，云系統(tǒng)可以搜索下雨之前的衛(wèi)星影像，還可以搜索下雨之后的衛(wèi)星影像，有了這些影像以后自動生成了服務(wù)鏈條，可以得到遙感服務(wù)的結(jié)果。云計算與數(shù)據(jù)挖 掘位置云可以將手機的導航衛(wèi)星信號與其他定位相關(guān)的傳感器信息傳輸?shù)皆朴嬎阒行?，通過實時解算，實現(xiàn)室內(nèi)外高精度的手機連續(xù)位置定位和實時導航。

　　地理國情檢測需要，災(zāi)情報告員需要，土地調(diào)查員和城管員都需要，這樣的系統(tǒng)可以把外面的衛(wèi)星定位方法、室內(nèi)的傳感器定位方法、無線信號定位方法 揉在一起，叫做混合定位。北斗正在做服務(wù)云，中國北斗從2012年已經(jīng)開始全面運營，有120字短報文特性，我們做了增強系統(tǒng)，按照220公里的距離，可 以保證導航精度一秒鐘十個精度，在60公里以內(nèi)，可以實現(xiàn)區(qū)域三頻厘米級精密定位。如果用GPS，信號完好率達44%，初始化時間只有40多秒。

　　我們推薦的是GPS雙頻加北斗三頻，可以保證平面精度1厘米、高程精度3.6厘米，提高了30%，完好率達100%，初始化時間只有6秒。

　　現(xiàn)在運營商做這個軟件，精密定位可能收1毛或者2毛，高精度導航性能分析，可用于智慧交通中的車輛控制和智能駕駛，物質(zhì)的運送只能在慢車道，原來控制不住，有了米級精度便可以控制，如果犯規(guī)了，指揮中心可以實時了解。

　　數(shù)據(jù)挖掘方面，我們現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)不是我們需要的，我們需要的是信息，最后要的是知識，我們要從海量數(shù)據(jù)中挖掘、發(fā)現(xiàn)我們所需的知識。

　　視頻數(shù)據(jù)挖掘，要把安全行為進行智能分析，視頻數(shù)據(jù)自動理解，從而實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)自動壓縮，把PB數(shù)據(jù)壓縮下來，要推行智能設(shè)備就要解決一些問 題，例如人體異常行為檢測，異常事件檢測，這是公安部門最感興趣的。如果計算機能做，可以對目標進行跟蹤，這就是我們需要的，自動地對物體中的運動目標進 行檢測、分離、跟蹤，對其行為進行有效識別，如果有了這個軟件，視頻數(shù)據(jù)就能充分利用，正常人的活動可以刪去，只把可疑的數(shù)據(jù)留下來。

　　智慧城市是基于數(shù)字城市、物聯(lián)網(wǎng)和云計算建立的現(xiàn)實世界與數(shù)字世界的融合，以實現(xiàn)對人和物的感知、控制和智能服務(wù)。感知是數(shù)字城市的功能，控制 和智能服務(wù)是智慧的高級階段，智慧城市對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、城市職能管理和對大眾的智慧服務(wù)具有廣闊的前景，使得人與自然更加協(xié)調(diào)。

　　做這件事情并不容易，首先要讓大家把網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，讓大家用的好、用的起，如果大家用不好、用不起，智慧化就等于零。專家和企業(yè)應(yīng)該抓好技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)研究，拉動智慧城市引起的數(shù)字服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好地實現(xiàn)各種智能化的應(yīng)用。

　　智慧城市建設(shè)是一把手工程，城市一把手要根據(jù)每個城市的特點做好頂層設(shè)計，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施。大數(shù)據(jù)與智慧城市關(guān)系

　　智慧城市(smart city)這一概念發(fā)端于20世紀80年代的信息城市(information city)，經(jīng)歷了20世紀90年代的智能城市(intelligent city)與數(shù)字城市(digital city)，在2000年后逐步演化為智慧城市。2009年IBM公司首次提出了智慧城市愿景，使得智慧城市理念與實踐在全球范圍內(nèi)迅速傳播。目前，在歐 洲和北美已有數(shù)百座城市宣布建設(shè)智慧城市，IBM公司參與的智慧城市項目多達2 500余個，微軟、思科、西門子、日立、松下等科技公司以及埃森哲、奧雅納等商業(yè)或工程咨詢公司也在積極涉足智慧城市建設(shè)，預(yù)計至2020年智慧城市相關(guān) 產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到4 000億美元。

　　與智慧城市同時備受關(guān)注的是信息與通信技術(shù)(ICT：Information and Communications Technology)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)(Big Data)概念。作為與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)相區(qū)別的“大”數(shù)據(jù)，它的數(shù)據(jù)量已經(jīng)從太字節(jié)(TB，240)級上升到拍字節(jié)(PB，250)級，甚至是澤字節(jié) (ZB，270)級。據(jù)統(tǒng)計，如今人們每兩天生產(chǎn)的數(shù)據(jù)量就與人類文明發(fā)展至2003年產(chǎn)生的總數(shù)據(jù)量相當，而迄今為止人類所積累的數(shù)據(jù)量的90%都來自 過去兩年。

　　研究丨大數(shù)據(jù)與智慧城市之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)關(guān)系?

　　那么，大數(shù)據(jù)與智慧城市這兩個經(jīng)常被相提并論的概念之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)關(guān)系?在具體的智慧城市規(guī)劃中，大數(shù)據(jù)又扮演著什么角色，具有怎樣的發(fā)展前景?本文將著重探討上述問題。

　　1、大數(shù)據(jù)與智慧城市：演進與關(guān)聯(lián)

　　1.1 智慧城市

　　出版于1972年的《后工業(yè)社會的來臨》(The Coming of PostIndustrial Society)一書將1970年作為工業(yè)社會與后工業(yè)社會的分水嶺，劃分的依據(jù)即在于ICT的發(fā)展及對日常生活的廣泛滲透，同時ICT也逐漸成為社會經(jīng) 濟發(fā)展的關(guān)鍵，因此后工業(yè)社會通常也被稱為信息社會。受這一思想影響，20世紀80年代的城市研究提出了信息城市概念。到20世紀90年代初，長期從事城 市模型研究的邁克爾·巴蒂(Michael Batty)提出了智能城市概念，核心思想在于強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對提升信息交流和增強城市競爭力的重要地位。新千年后，對等互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) (P2P：peer-to-peer)、移動智能終端和物聯(lián)網(wǎng)對城市生產(chǎn)、生活的影響日益深刻，在ICT技術(shù)支持下，城市功能更加復雜，城市運行日益高 效，城市各個子系統(tǒng)的交叉復合也越來越深入。但是將ICT技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市發(fā)展并非僅僅為了提升城市運行效率，其最終目標應(yīng)是城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展、城 市生活品質(zhì)的提升以及城市社會經(jīng)濟活動公平性的促進?；谶@些認識，智慧城市概念應(yīng)運而生。

　　然而，智慧城市概念也受到了許多質(zhì)疑，主要原因在于智慧城市內(nèi)涵寬泛，不僅包括城市技術(shù)系統(tǒng)，也包括城市管理系統(tǒng)，還包括城市人文系統(tǒng)，同時其 目標指向也涉及經(jīng)濟、政治、人文等多個維度，為智慧城市的確切定義造成了極大困難。目前學術(shù)界對于智慧城市尚未給出廣為認可的統(tǒng)一定義，僅有一個包含六個 子系統(tǒng)的智慧城市框架被較多使用，這六個子系統(tǒng)分別是：智慧經(jīng)濟(smart economy)、智慧市民(smart people)、智慧管理(smart governance)、智慧移動(smart mobility)、智慧環(huán)境(smart environment)與智慧生活(smart living)。而產(chǎn)業(yè)界對智慧城市的認識可總結(jié)為利用新一代的軟、硬件和聯(lián)絡(luò)技術(shù)賦予ICT系統(tǒng)以實時的真實世界數(shù)據(jù)，與先進的科學分析技術(shù)相結(jié)合，協(xié) 助人們進行更加理性的決策，從而提高生產(chǎn)生活水平。

　　1.2 大數(shù)據(jù)

　　如今，人們每天發(fā)送10萬條推特，谷歌每分鐘執(zhí)行200萬次搜索，全世界每天產(chǎn)生2.5艾字節(jié)(EB，260)數(shù)據(jù)，截至2013年互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù) 量已達到1 000艾字節(jié)……這些數(shù)字共同構(gòu)成了所謂“大數(shù)據(jù)”。早在1980年，著名未來學家阿爾文·托夫勒就在《第三次浪潮》一書中提及了“大數(shù)據(jù)”;大約 2009年，大數(shù)據(jù)概念開始在ICT領(lǐng)域興起。不同機構(gòu)和學者為大數(shù)據(jù)提出過多種不同定義，其中較被廣泛認可的是描述大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)主要差別的“3V” 特征——大容量、高速度與多樣性。大容量體現(xiàn)為其數(shù)據(jù)量往往達到艾字節(jié)或澤字節(jié)級別，很難以傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方式在合理時間內(nèi)完成分析;高速度體現(xiàn)為數(shù)據(jù)生成 過程的流動速度，也就是大數(shù)據(jù)具有實時性;而多樣性則主要表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)類型和來源的多樣。這些特點使得能夠有效管理大數(shù)據(jù)、普遍適用的數(shù)據(jù)組織與處理技術(shù) 成為關(guān)鍵。

　　1.3 演進與關(guān)聯(lián)

　　可以看到，智慧城市概念的演進與ICT的日趨發(fā)展密不可分。概括而言，大數(shù)據(jù)與智慧城市分別代表了20世紀以來ICT進步的兩個方面——大數(shù)據(jù) 概念的提出和發(fā)展主要來自于ICT領(lǐng)域的發(fā)展，而智慧城市概念的提出和發(fā)展則是ICT影響下人類社會的思想觀念與建設(shè)實踐演進的反映，兩者之間具有緊密的 關(guān)聯(lián)關(guān)系。智慧城市的發(fā)展必須依托于ICT技術(shù)的發(fā)展，而城市生產(chǎn)、生活的日趨復雜也為ICT領(lǐng)域提出了新的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，市民對基于ICT的各類 服務(wù)需求激增，為ICT的進一步發(fā)展提供了市場支持;另一方面，用戶在享受服務(wù)的同時，也生成了巨量潛存巨大社會、商業(yè)、科學價值的信息，也就是大數(shù)據(jù)。 智慧城市的規(guī)劃與建設(shè)，需要有充分的技術(shù)與條件處理城市運行過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，如城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生的實時交通信息、城市經(jīng)濟系統(tǒng)產(chǎn)生的商業(yè)活動信息等， 特別是城市管理層(城市政府)對智慧城市進行智慧管理需要建立一整套大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不僅涉及數(shù)據(jù)的收集、存儲、分析方法，還涉及來自不同行業(yè)、不同類別 數(shù)據(jù)的整合問題。這一系列城市功能脫離大數(shù)據(jù)技術(shù)都是無法實現(xiàn)的。

　　2 、大數(shù)據(jù)時代的智慧城市規(guī)劃實踐：國際案例與經(jīng)驗

　　由上文可以看出，智慧城市這一概念來自于產(chǎn)業(yè)界，并由政府和產(chǎn)業(yè)界推動實踐，而學術(shù)界雖然也已開展相關(guān)研究，但尚未成為智慧城市建設(shè)的主要推動 力，且部分研究與應(yīng)用實踐尚有一定差距。因此，本文將主要圍繞各地政府或產(chǎn)業(yè)界主導的相關(guān)建設(shè)項目，對大數(shù)據(jù)時代的智慧城市規(guī)劃實踐予以梳理。由于提出時 間尚短，目前關(guān)于智慧城市還未出現(xiàn)成熟的評價體系，僅有來自柯恩教授的“十佳智慧城市排名”較被認可，本文參考這一系列排名(世界排名及洲排名)，綜合考 慮大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)在各地的應(yīng)用水平，選擇10座智慧城市為重點案例，結(jié)合少數(shù)其他案例，分析總結(jié)大數(shù)據(jù)在國際智慧城市規(guī)劃中的應(yīng)用進展。

　　同時，本文參考智慧城市六大系統(tǒng)的分析框架，分別梳理大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)在各個系統(tǒng)的應(yīng)用。需要指出的是，六大系統(tǒng)中的智慧經(jīng)濟側(cè)重產(chǎn)業(yè)發(fā)展，智慧市民側(cè)重教育、個人發(fā)展與社會公平等，與大數(shù)據(jù)相關(guān)性較弱，故不作探討。

　　2.1 大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施

　　大數(shù)據(jù)的獲取與傳輸依賴于覆蓋廣泛、速度快捷的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，因此互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪蓋與升級是智慧城市建設(shè)的必要環(huán)節(jié)。早在1993年，美國率先 提出了國家信息基礎(chǔ)設(shè)施(NII)計劃，并隨后提出了全球信息基礎(chǔ)設(shè)施(GII)計劃。至今，已有大量國家或地方政府提出高速或超高速寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃， 如新加坡(2005)在“智慧國2015”(iN2015)計劃中提出建設(shè)全面覆蓋的超高速寬帶網(wǎng)絡(luò)等信息通訊基礎(chǔ)設(shè)施;倫敦計劃投資2 400萬英鎊以較低的價格為中小型企業(yè)提供超高速寬帶網(wǎng)絡(luò);在英國智慧城市計劃競賽②中入圍的布里斯托和伯明翰正分別投資l100萬英鎊和800萬英鎊用 于寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè);芝加哥正在投資建設(shè)一條新的光纖網(wǎng)絡(luò)以使網(wǎng)速達到千兆級別，并希望以極具競爭性的價格吸引更多公司于芝加哥落戶。同時，隨著智能移動終端 的普及，免費無線網(wǎng)絡(luò)也成為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點，如倫敦正在與英國五大移動網(wǎng)絡(luò)運營商之一的O2公司合作建設(shè)歐洲最大的免費無線網(wǎng)絡(luò)，計劃鋪設(shè)在畫 廊、博物館及全市150個地鐵站;紐約計劃在富爾頓街(Fulton Street)、BAM文化區(qū)等十余處街區(qū)提供免費無線網(wǎng)絡(luò);舊金山試點在主要街道市場街(Market Street)提供免費無線網(wǎng)絡(luò)③;阿姆斯特丹試點在艾瑟爾堡(IJburg)港口提供免費無線網(wǎng)絡(luò)等。

　　在上述“硬件”基礎(chǔ)設(shè)施之外，“軟件”基礎(chǔ)設(shè)施——開放數(shù)據(jù)同樣是智慧城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)。開放數(shù)據(jù)與眾包開發(fā)已成為國外智慧城市建設(shè)的必需環(huán) 節(jié)。舊金山于2009年立法開放數(shù)據(jù)，是美國第一個為開放數(shù)據(jù)立法的城市，此后已有來自多個政府部門的500多組數(shù)據(jù)被發(fā)布，由此催生了200多項手機應(yīng) 用;紐約已開放2400多組數(shù)據(jù)并從2009年起每年舉辦Big Apps程序開發(fā)競賽，是目前開放數(shù)據(jù)量最大的城市;倫敦也是全球最早推出開放數(shù)據(jù)平臺的城市之一，由此開發(fā)的手機應(yīng)用已被大量下載;維也納、巴塞羅那、 阿姆斯特丹、西雅圖、波士頓等城市均已開放幾百至千余組數(shù)據(jù);哥本哈根還計劃建設(shè)比開放數(shù)據(jù)平臺更為全面、結(jié)構(gòu)化、標準化的“開放價值網(wǎng)絡(luò)”(open value network)，統(tǒng)一管理數(shù)據(jù)質(zhì)量，制定使用條款，并提供數(shù)據(jù)整合、可視化等服務(wù)。

　　2.2 智慧管理

　　由城市運行所產(chǎn)生的交通、環(huán)境、市政、商業(yè)等各領(lǐng)域數(shù)據(jù)量是巨大的，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過合理的分析挖掘可產(chǎn)生大量傳統(tǒng)數(shù)據(jù)所不能反映的城市運行信息。 目前與智慧管理相關(guān)的大數(shù)據(jù)來源主要包括由遍布全市的攝像頭收集的視頻影像，由各類傳感器收集的環(huán)境等方面信息，由各類終端收集的刷卡信息，由市民通過手 機應(yīng)用或社交網(wǎng)站貢獻的相關(guān)信息等。其應(yīng)用方式主要體現(xiàn)在三個領(lǐng)域。一是實時監(jiān)控與突發(fā)事件處理，如巴塞羅那和格拉斯哥都計劃在全市大規(guī)模布置攝像頭或傳 感器以及時識別火災(zāi)、犯罪等異常情況;巴西里約熱內(nèi)盧還開設(shè)了一座建設(shè)有80 m寬監(jiān)視屏的城市運行控制中心，顯示來自全市900多個攝像頭的監(jiān)控影像，由來自30個不同部門的50名工作人員對洪水威脅、交通事故、管道泄漏等突發(fā)事 件做出應(yīng)急控制。二是市政服務(wù)，如維也納、波士頓、格拉斯哥都推出(或計劃推出)用于報告市政故障的手機應(yīng)用;而瑞典斯德哥爾摩自2007年至今已投資 7000萬歐元開發(fā)50多項電子服務(wù)，并藉此降低了城市的管理成本。三是公眾參與，大數(shù)據(jù)使人們得以構(gòu)建反映城市建成環(huán)境實時變化的三維可視化系統(tǒng)，這類 系統(tǒng)可作為公眾參與的平臺，如Autodesk公司在德國班貝格市(Bamberg)開發(fā)的城市三維可視化系統(tǒng)被用于討論新鐵路線建設(shè)，市民使用iPad 即可了解鐵路線對周邊環(huán)境的影響，節(jié)省了公眾參與的時間。

　　2.3 智慧出行

　　交通流的合理規(guī)劃與疏導是幾乎所有城市長期面臨的問題，而大數(shù)據(jù)的廣泛性與實時性則為解決這類問題提供了新的可能。目前大數(shù)據(jù)在智慧出行領(lǐng)域的 應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩方面。一是交通流量實時監(jiān)控，如倫敦、波士頓和伯明翰(計劃)利用遍布全市的攝像頭監(jiān)控實時交通流量;伯明翰還將攝像頭和各類傳感器收集 到的交通信息統(tǒng)一傳送至控制中心，由工作人員實時調(diào)控交通。二是交通信息實時提供，如阿姆斯特丹和巴塞羅那通過安裝在停車場的傳感器為市民提供實時停車位 信息，以引導居民合理出行;多倫多和巴塞羅那(計劃)為市民提供公交車實時位置信息;波士頓為學生家長提供校車位置信息;倫敦為市民提供公用自行車位置信 息等。

　　2.4 智慧環(huán)境

　　在智慧城市概念出現(xiàn)之前，生態(tài)城市、低碳城市等概念就已被廣泛接受，也是新千年后全球城市發(fā)展的關(guān)注重點。目前大數(shù)據(jù)在智慧環(huán)境領(lǐng)域的應(yīng)用主要 體現(xiàn)在兩方面。一是能源使用管理，安裝在電網(wǎng)系統(tǒng)中的傳感器可實時收集用戶的能耗信息，并按時段調(diào)配能源供給或在電力峰值不同的建筑物之間進行電力融通， 提高能源使用效率，如倫敦、阿姆斯特丹、西雅圖、斯德哥爾摩等許多城市都計劃推行智慧電網(wǎng)(Smart Grid)，日本千葉與日立公司合作建立了地區(qū)能源管理系統(tǒng)(AEMS)。二是環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控，如哥本哈根利用安裝在自行車輪上的傳感器收集空氣質(zhì)量信息， 巴塞羅那利用安裝在路燈上的傳感器收集噪聲、污染信息等。

　　2.5 智慧生活

　　雖然智慧城市涉及大量技術(shù)內(nèi)容，但其核心價值仍在于為市民提供更高質(zhì)量的生活(Quality of Life)，這也是幾乎所有國外智慧城市建設(shè)項目所不斷強調(diào)的。目前大數(shù)據(jù)在此領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在生活服務(wù)方面，如維也納、巴塞羅那、紐約等城市在開放 數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上眾包開發(fā)了幾十種至上百種生活服務(wù)類手機應(yīng)用，多倫多、格拉斯哥等城市則通過云計算等技術(shù)對實時信息進行分析并據(jù)此為市民提供更多生活服務(wù)實 時信息。此外，思科公司提出了智慧連接社區(qū)概念(Smart+Connected Communities)，通過智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將社區(qū)的服務(wù)、信息和人群等各類資源相結(jié)合，將物理空間的社區(qū)轉(zhuǎn)化為一個更加緊密聯(lián)系的社區(qū)。但也可以看到， 在醫(yī)療、教育這兩個智慧生活的重要方面，大數(shù)據(jù)尚未獲得較多實質(zhì)性的應(yīng)用。

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